沟通是软实力
在表达、沟通和抗压这些软实力方面，恰恰是管理人员平时最容易忽视的地方 。
正如研究结果所言，管理工作中 70%的工作量是发生在沟通工作上的， 而工作中 70%的问题和差错都是由沟通不善引发的。
这两个 70%是我没有想到的，但仔细回想自己以往的工作以及公司里的一些具体工作，我想这个结论还是很“靠谱”的。以下具体谈谈我的体会。
首先，航空公司的工作是属于服务性行业的工作，而服务性行业的特点就是要靠好的服务获取客户的认同，继而取得效益，而好的沟通又恰恰是好服务的保证 。
对于航空公司来说，无论是内部之间还是内外之间，每天都离不开良好的、有效的各种各样的沟通 。对航空公司内部而言，每一个部门也都无时不处在与其他部门的沟通之中，而每一个部门或处室内部，每天也都发生着大大小小的各类沟通 。
沟通是向客户提供良好服务的一种途径，是取得客户理解的最为有效的方式；沟通是串起各部门“产品”的那一根线，是取得其他部门认同的桥梁，是与其他部门更好合作的基石；沟通是化解个人差异取得共识的方式 ，也是积聚团队能量最为有效的手段。
其次，从本部门的工作角度，除了某些具体事务性工作外 ，每天的确都发生着大量的沟通。部门每周例会实际上是在沟通，它让我们了解别人都在干什么 ，别人对自己工作的看法和要求，如何才能和别人更好合作。
打电话给各级同事是在沟通，如何组织语句 、以对方可接受的语气进行表达以及耐心倾听对方都是好的、有效的沟通。
收发电子邮件是在沟通，以合适的言语表述更是反映了一个人的水平。此外，工作中寻求同事的协助和支持更是在沟通，恰当的表述可以取得事半功倍的效果。
就连部门内部的活动和聚餐也都是在沟通，是在为每个人的“情感账户”储存一些正能量的元素。现实工作中，我们经常会以“一起吃顿饭”的方式来加强团队与团队的沟通、团队内的沟通以及与客户的沟通 ，这也是被广泛认同的一种较为有效的沟通方式。
再次，在航空公司的日常工作中，常会发现这样那样的问题和差错 ，而这些问题和差错的确是由沟通不善引起的。
在我工作了有十几年的市场营销工作方面，经常接触到“ NO SHOW”这一问题，虽然控制系统越来越强大了 ，但对于一个好的座位控制人员和好的管理来说，解决这个问题的有效途径仍然在于“沟通”，在于市场部门座位控制人员与离港部门工作人员的及时、准确、有效沟通，然后及时对控制参数进行调整，以尽量减少虚耗座位事件的发生或者把虚耗的座位数降低到最小。
常常的，我们之前发生的严重的虚耗座位的问题，都是由 于座位控制人员与离港部门工作人员沟通不及时或者没有 沟通而引起的。
如何沟通和有效沟通就是我日常工作中必须倾注更多心思的重中之重。我从平时与股东沟通的工作中获得的体会主要有以下几点 ：
1、及时通报、广而告之。这是首先就是一种积极 的沟通方式。如果某件事属于已经大到足以应该通报各方股东时，那我们就必须在第一时间向各方股东通报，首先是控股股
东，然后再是各方参股股东，而 非仅向某一方或几方股东通报，忽视其余股东。
如果无法召集召开董事会的话，那就应该以通讯方式签订董事会决议，以决定该事件是可以执行还是无法执行的。任何情况下的拖延通报是容易引起误解的不佳做法。
2、以客观的口气、方式和态度来沟通。由于我们 是为各方股东服务而非仅为一方股东服务，我们平时沟通的口气、方式和态度必须十分客观，不能有任何的偏向，更不能让股东感到我们是带有倾向性的。这是十分关键的一点，也是容易取得股东信任的先决条件。
3、理解来自不同国家、企业和文化方面的差异， 以最为适合的方式进行沟通。外资股东十分讲求反应速度和效率，对于其提出的任何问题，我们均应该在第一时间给予及时
解答和反馈。
由于中资股东内部审批和沟通程序比较复杂，因此，我们应该留给中资股东更多的时间，有时就需要我们开展平行沟通 ，即同时与中资股东的几个相关部门进行沟通，以取得更高效率。
4、不断学习，提高自身的沟通水平。沟通水平不是天生的，也不是一成不变的，它需要我们平时不断学习，不断积累，以适应工作需要，跟上快速发展的脚步。
其实，良好的沟通水平是渗透于各个方面的，也是可以从很多方面表现出来的。
简而言之，全面学习和积累对沟通的提高大有好处。与股东沟通涉及的知识面十分广泛，涉及规划、财务 、机务、法律等各个层面，因此，我们平时就要多注意积累上述层面的知识，更好胜任自己的工作。
·END·
空港航站楼
超乎想象的使用体验
微信号：airport-terminal
百度搜索“哪个妞污”,专业资料,生活学习,尽在哪个妞污网ngn5.com,您的女娲在线图书馆!
欢迎转载，请注明文章来源：哪个妞污? 那个妞污！