共享单车实行实名制 还需监管作保障

5月22日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。拟要求共享单车实名制，鼓励免押金，不鼓励电动车。

共享单车实行实名制

共享单车这个名词相信对大家并不陌生，自2016年底，一大波共享单车浪潮袭击了我国一、二线城市，共享单车的种类越来越多，遍布街头小巷。各种颜色的单车正在改变着人们的出行方式，共享单车的崛起助力我国“自行车大国”的复兴，完成了由“二八大杠”到共享单车的演替新生。

共享单车的横空出世，让自行车来了一记漂亮的“回马枪”。当下汽车、地铁、公交车等新的出行方式让自行车一度被人遗忘，正是其他出行方式“最后一公里”的难题，让单车革命再次风靡。然而共享单车的远行需要文明的路基，“公车私用”、“花式载人”等不文明行为已然成为社会伤疤，无座车、裸胎车的横尸遍野更是让人义愤填膺。

共享单车实行实名制

就像今天交通部《指导意见》的出台一样，共享单车的维护已是迫在眉睫。共享单车的使用以扫码用车的方式进行，但好多单车的二维码已然被破坏，共享单车自身的设置漏洞也给了部分人可乘之机。共享单车的实名制对于保护共享单车无疑是有益的探索。实名制有助于提高大家的责任意识，增强自己对单车的保护观念，至少在自己用车的过程中有效避免了初级伤害。

然而共享单车的实名制还不能够完全解决现存问题。众所周知，共享单车顾名思义就是共享，这就注定它的使用周期是短暂的，一人用后其他人再继续用。在停滞的这段时间里，有的被卸了锁，有的被摘了车座等等，从此共享的使命被迫终结。想要解决这样的种种问题就需要监管挺身而出。

既然共享，那么监管就不能是单纯的政府行为，需要全社会的共同参与，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。企业要改进技术、精确定位，提升防盗、防破坏的自身机能，跟进维护修复。政府要科学投放，加强对共享单车的管治，肩负起文明用车的教育宣传、打击破坏单车行为的主体责任，建立守信激励和失信惩戒机。公民要逐步提升文明素养，自觉远离不文明行为，同时更要敢于站出来向不文明行为说“不”。

共享单车符合绿色共享的发展理念，是健康的出行方式，共享单车的前行需要我们共同维护。

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